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Une nouvelle réalisation de taille ! Le projet photovoltaïque de recharge pour poids lourds de Jiaozuo, d’une puissance de 3,67 MW, réalisé par Yingchen New Energy, vient d’être achevé.

Jul 08,2026

Une nouvelle réalisation de taille ! Le projet photovoltaïque de recharge pour poids lourds de Jiaozuo, d’une puissance de 3,67 MW, réalisé par Yingchen New Energy, vient d’être achevé.

À la suite de la mise en service raccordée au réseau du projet photovoltaïque de recharge pour poids lourds d’une puissance de 1,47 MW à Anyang, Yingchen New Energy a signé un nouveau succès dans la province du Henan : le projet de recharge photovoltaïque pour poids lourds de Jiaozuo, réalisé par l’entreprise, a été officiellement achevé récemment. D’une superficie de 15 000 m², ce site dispose d’une capacité photovoltaïque installée de 3,67 MW et est équipé de 24 bornes de recharge, spécialement conçues pour répondre aux besoins de recharge rapide des camions de grande taille. Une fois pleinement mis en service, il apportera un soutien solide à la mise en place d’un système de logistique verte régional et à la transition vers une mobilité plus sobre en carbone.

Jiaozuo est située sur l’axe stratégique du transport méridional du charbon provenant du Shanxi ; elle relie au nord le sud‑est du Shanxi et, au sud, Luoyang, constituant ainsi un nœud essentiel pour les flux de charbon vers le Sud et l’Est. Face à de multiples défis — notamment des scénarios d’installation à grande portée, la présence de réseaux souterrains complexes et l’implantation de parcs photovoltaïques de forte puissance —, Yingchen New Energy a su, grâce à une conception optimisée et à une capacité solide de mise en œuvre sur le terrain, livrer des projets à faible impact et à haute efficacité, mettant pleinement en évidence son aptitude à coordonner des projets distribués particulièrement complexes.

Conception à grande portée sans poteaux, levant le verrou des contraintes d’espace de recharge.
Le principal point critique des stations de recharge pour poids lourds réside dans le fait que les camions et les semi-remorques, de par leur longueur et leur rayon de braquage important, nécessitent un aménagement traditionnel à piliers d’appoint très rapprochés, ce qui augmente considérablement le risque de frottements ou d’accrochages. En adoptant une structure métallique à grande portée — avec une portée unique de 28 à 30 mètres, sans piliers intermédiaires et un dégagement libre sous poutre de 7,5 m — Yingchen Nouvelles Énergies a permis d’assurer une circulation totalement dégagée dans la zone de recharge, permettant aux véhicules d’y entrer et d’en sortir librement, de se recharger côte à côte, et d’éviter tout risque de frottement lors des manœuvres de virage ou de marche arrière.
Entraxe des poteaux modulable et optimisé, site de projet à haute adaptabilité
Le réseau souterrain est particulièrement dense ; si l’on recourait à une solution traditionnelle à grille de poteaux fixe, cela impliquerait d’importants travaux d’excavation des fondations et de déplacement des réseaux. Yingchen Nouvelles Énergies a opté pour une solution à pas de poteaux réglable — avec un intervalle compris entre 5 et 15 mètres — permettant d’ajuster de manière flexible les emplacements des poteaux en fonction de la configuration du sol, des réseaux existants et de la position des transformateurs. Cette approche a permis de réduire significativement le volume des travaux d’excavation, d’éviter efficacement les canalisations déjà en place, de préserver intégralement les surfaces pavées existantes et d’alléger les coûts de construction, offrant ainsi un modèle constructif réutilisable applicable à des sites complexes similaires.

Optimisation simultanée de la rentabilité de la production d’électricité et de l’adéquation à la charge
La toiture continue de grande portée, dépourvue d’obstacles, offre des conditions optimales pour l’installation de panneaux photovoltaïques. L’ensemble de modules bifaciaux à haut rendement, d’une puissance de 3,67 MW, est disposé de manière régulière et son angle d’inclinaison a été uniformément optimisé, ce qui augmente considérablement l’exploitation de l’ensoleillement tout au long de l’année, s’adapte pleinement à la charge électrique diurne des bornes de recharge et accroît la part d’autoconsommation. Le projet suit un modèle « autoconsommation avec injection du surplus sur le réseau » ; en phase I, il est équipé de trois transformateurs de 2 500 kVA et de vingt-quatre terminaux de recharge intelligents. La production annuelle moyenne atteint environ 3,9 millions de kWh ; en tenant compte des périodes de maintenance liées aux jours fériés, le taux d’absorption devrait se situer entre 85 % et 90 %. Par la suite, un système de stockage d’énergie sera installé en fonction de la croissance de la charge, afin d’optimiser davantage la gestion énergétique et la rentabilité économique.

Une garantie professionnelle sur l’ensemble de la chaîne, témoignant d’une force globale et solide.
De la conception du projet à l’acquisition des équipements, en passant par la construction et l’installation, jusqu’à la mise en service et au raccordement au réseau, Yingchen Nouvelles Énergies a mis en place un mécanisme de coordination interdisciplinaire particulièrement efficace, assurant une transition fluide entre chaque étape et permettant de réduire significativement la durée des travaux. De la centrale de 1,47 MW d’Anyang à celle de 3,67 MW de Jiaozuo, de l’intégration innovante de structures métalliques portiques et de technologies photovoltaïques à la conception de grands espaces sans poteaux et à haute hauteur libre, Yingchen Nouvelles Énergies ne cesse d’accumuler une solide expérience technique et des compétences pratiques en matière de solutions de recharge photovoltaïque pour poids lourds. À l’avenir, l’entreprise continuera de s’appuyer sur des projets tels qu’Anyang et Jiaozuo comme références, afin d’approfondir ses solutions intégrées de production d’énergie renouvelable, de stockage, de recharge et de remplacement, et de s’associer à ses partenaires pour créer des corridors de transport à zéro émission carbone, contribuant ainsi à faire évoluer le secteur des transports vers un avenir durable et neutre en carbone.

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